ហេតុអ្វីបានជាថ្ម BYD blade ឥឡូវនេះក្លាយជាប្រធានបទក្តៅ?
"Blade Battery" របស់ BYD ដែលត្រូវបានជជែកគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនោះ ទីបំផុតបានបង្ហាញរូបរាងពិតរបស់វា។
ប្រហែលជាថ្មីៗនេះ មនុស្សជាច្រើនបាននឹងកំពុងលឺពាក្យថា "blade battery" ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនសូវស្គាល់វាទេ ដូច្នេះថ្ងៃនេះយើងនឹងពន្យល់លម្អិតអំពី "blade battery" ។
តើនរណាជាអ្នកស្នើរសុំថ្ម blade ដំបូង
ប្រធាន BYD លោក Wang Chuanfu បានប្រកាសថា BYD "blade battery" (ជំនាន់ថ្មីនៃថ្ម lithium iron phosphate) នឹងចាប់ផ្តើមផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងរោងចក្រ Chongqing នៅខែមីនាឆ្នាំនេះ ហើយនៅក្នុងខែមិថុនាបានចុះបញ្ជីនៅក្នុង Han EV ជាលើកដំបូងដើម្បីដឹក។ បន្ទាប់មក BYD ជាថ្មីម្តងទៀតបានវាយលុកចំណងជើងនៃផ្នែករថយន្ត និងសូម្បីតែផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃវេទិកាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានសំខាន់ៗ។
ហេតុអ្វីបានជា Blade Battery
ថ្ម blade ត្រូវបានចេញផ្សាយដោយ BYD នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020 ។ ឈ្មោះពេញរបស់វាគឺ ថ្មប្រភេទ blade type lithium iron phosphate battery ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា "super lithium iron phosphate battery"។ ថ្មប្រើបច្ចេកវិទ្យាលីចូមដែកផូស្វាតដំបូងនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដែល BYD "Han" ។
តាមពិតទៅ "Blade Battery" គឺជាជំនាន់ថ្មីនៃថ្ម Lithium Iron Phosphate Battery ដែលទើបចេញដោយ BYD ជាក់ស្តែង BYD បានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ "super lithium iron phosphate" តាមរយៈការស្រាវជ្រាវជាច្រើនឆ្នាំ ប្រហែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតសង្ឃឹមថា តាមរយៈឈ្មោះដ៏មុតស្រួច និងទាក់ទងគ្នា ដើម្បីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ និងឥទ្ធិពលកាន់តែច្រើន។
ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធថ្មរបស់ Blade
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថ្មលីចូមដែកផូស្វ័រពីមុនរបស់ BYD គន្លឹះនៃ "ថ្មផ្លិត" ត្រូវបានផលិតដោយគ្មានម៉ូឌុល រួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម (ឧ.
ប៉ុន្តែការពិត BYD មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យា CPT នោះទេ។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មថាមពលដែលបានដំឡើងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក Ningde Times បានប្រើបច្ចេកវិទ្យា CPT មុនពេល BYD ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2019 Ningde Times បានបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យានេះនៅក្នុងកម្មវិធី Frankfurt Motor Show ។
Tesla, Ningde Times, BYD និង Hive Energyបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ និងប្រកាសថាពួកគេនឹងផលិតផលិតផលដែលទាក់ទងនឹង CTP យ៉ាងច្រើន ហើយកញ្ចប់ថ្មប្រើថាមពលតិចជាងម៉ូឌុលកំពុងក្លាយជាផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាចម្បង។
កញ្ចប់ថ្មលីចូម ternary ប្រពៃណី
អ្វីដែលហៅថាម៉ូឌុលគឺជាផ្នែកនៃផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធបង្កើតជាម៉ូឌុលក៏អាចត្រូវបានគេយល់ថាជាគំនិតនៃការដំឡើងផ្នែកផងដែរ។ នៅក្នុងវាលនៃកញ្ចប់ថ្មនេះ កោសិកាមួយចំនួន ជួរដេក conductive ឯកតាគំរូ និងសមាសធាតុជំនួយរចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់មួយចំនួនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតជាម៉ូឌុល ហៅថាម៉ូឌុលផងដែរ។
កញ្ចប់ថ្ម Ningde Times CPT
CPT (cell to pack) គឺជាការបញ្ចូលកោសិកាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម។ ដោយសារតែការលុបបំបាត់តំណភ្ជាប់នៃការដំឡើងម៉ូឌុលថ្ម ចំនួននៃផ្នែកកញ្ចប់ថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយ 40% អត្រាប្រើប្រាស់បរិមាណនៃកញ្ចប់ថ្ម CTP ត្រូវបានកើនឡើង 15%-20% និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មកើនឡើង 50% ដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវតម្លៃផលិតថ្មថាមពល។
ចុះតម្លៃថ្មផ្លុំវិញម៉េចដែរ?
និយាយពីតម្លៃវិញ ថ្មលីចូមដែកផូស្វាតខ្លួនឯងមិនប្រើលោហៈកម្រដូចជា cobalt ទេ ការចំណាយគឺជាអត្ថប្រយោជន៍របស់វា។ វាត្រូវបានគេយល់ថាទីផ្សារកោសិកាថ្មលីចូម ternary ឆ្នាំ 2019 ផ្តល់ជូនប្រហែល 900 RMB / kW-h ខណៈពេលដែលការផ្តល់ជូននៃកោសិកាថ្មលីចូមដែក phosphate នៅប្រហែល 700 RMB / kW-h នៅពេលអនាគតនឹងត្រូវបានរាយបញ្ជី Han ជាឧទាហរណ៍ ជួររបស់វាអាចឡើងដល់ 605km កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងប្រើប្រាស់លើសពី 0 kWh, 8 ។ ថ្មអាចមានតម្លៃថោកជាង 16,000 RMB (2355.3 USD) ។ ស្រមៃមើលរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកមួយផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃ និងជួរដូច BYD Han កញ្ចប់ថ្មតែមួយមានអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃ 20,000 RMB (2944.16 USD) ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាមួយណាខ្លាំងជាង ឬខ្សោយជាង។
នាពេលអនាគត BYD Han EV មានពីរកំណែ៖ កំណែម៉ូទ័រតែមួយដែលមានថាមពល 163kW, កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 330N-m និងជួរ 605km NEDC; កំណែម៉ូទ័រពីរដែលមានថាមពល 200kW កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350N-m និងជួរ NEDC 550km ។
កាលពីថ្ងៃទី 12 ខែសីហា វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា អាគុយរបស់ BYD ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla's Gigafactory Berlin ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពាក់ជាមួយថ្មរថយន្ត Tesla នៅក្រៅបន្ទាត់នៅចុងខែសីហាដល់ដើមខែកញ្ញានៅដើមដំបូងបំផុត ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Tesla's Shanghai gigafactory មិនមានគម្រោងប្រើថ្ម BYD ទេ។
teslamag.de បានបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន។ ម៉ូដែល Y ដែលមានថ្ម BYD ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានទទួលការយល់ព្រមពីសហភាពអឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយ RDW របស់ប្រទេសហូឡង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសហូឡង់) កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022។ នៅក្នុងឯកសារនោះ ម៉ូដែល Y ថ្មីត្រូវបានគេហៅថា Type 005 ដែលមានសមត្ថភាពថ្ម 55 kWh និងជួរ 440 គីឡូម៉ែត្រ។
តើអ្វីទៅជាគុណសម្បត្តិនៃថ្មពិល
សុវត្ថិភាពជាង៖ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពរថយន្តអគ្គិសនីកើតមានជាញឹកញាប់ ហើយភាគច្រើននៃពួកគេគឺបណ្តាលមកពីភ្លើងអាគុយ។ "ថ្មពិល" អាចនិយាយបានថាជាសុវត្ថិភាពល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ យោងតាមការពិសោធន៍ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ BYD លើការធ្វើតេស្តការជ្រាបចូលរបស់ថ្ម យើងអាចឃើញថា "ថ្មពិល" បន្ទាប់ពីជ្រៀតចូល សីតុណ្ហភាពថ្មក៏អាចរក្សាបានក្នុងចន្លោះពី 30-60 ℃ នេះដោយសារតែសៀគ្វីថ្មរបស់ blade វែង ផ្ទៃធំ និងរលាយកំដៅបានលឿន។ Ouyang Minggao អ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន បានចង្អុលបង្ហាញថា ការរចនាថ្មរបស់ blade នេះធ្វើឱ្យវាបង្កើតកំដៅតិច និងបញ្ចេញកំដៅបានលឿននៅពេលចរន្តខ្លី ហើយបានវាយតម្លៃដំណើរការរបស់វានៅក្នុង "ការធ្វើតេស្តជ្រៀតចូលក្រចក" ថាល្អឥតខ្ចោះ។
ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់៖បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាគុយលីចូម ternary ថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត មានសុវត្ថិភាពជាង និងមានអាយុកាលវែងជាង ប៉ុន្តែពីមុននៅក្នុងដង់ស៊ីតេថាមពលថ្មត្រូវបានចុចក្បាល។ ឥឡូវនេះ ដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ blade wh/kg ជាងអាគុយជំនាន់មុន បើទោះជាមានការកើនឡើង 9% នៅក្នុងដង់ស៊ីតេថាមពល wh/l ប៉ុន្តែការកើនឡើងរហូតដល់ 50%។ នោះគឺសមត្ថភាពថ្ម "blade battery" អាចត្រូវបានកើនឡើង 50% ។
ថ្មកាន់បានយូរ៖យោងតាមការពិសោធន៍ អាយុកាលនៃវដ្តនៃការសាកថ្មរបស់ blade លើសពី 4500 ដង ពោលគឺការខូចថ្មគឺតិចជាង 20% បន្ទាប់ពីសាក 4500 ដង អាយុកាលគឺច្រើនជាង 3 ដងនៃថ្មលីចូម ternary ហើយអាយុកាលប្រហាក់ប្រហែលនៃថ្ម blade អាចលើសពី 1.2 លានគីឡូម៉ែត្រ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើការងារល្អលើផ្ទៃនៃសែលស្នូល, ចានត្រជាក់, គម្របខាងលើនិងខាងក្រោម, ថាស, baffle និងសមាសភាគផ្សេងទៀតដើម្បីសម្រេចបាននូវតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៃអ៊ីសូឡង់កំដៅ, ធន់នឹងភ្លើង, fireproof និងបំពេញតម្រូវការនៃការផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ? វាគឺជាបញ្ហាប្រឈម និងទំនួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់របស់រោងចក្រផលិតថ្នាំកូតនៅក្នុងរយៈពេលថ្មី។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១៨-២០២២
