ហេតុអ្វីបានជាថ្ម BYD blade ក្លាយជាប្រធានបទក្តៅគគុក
«អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី» របស់ BYD ដែលត្រូវបានជជែកវែកញែកយ៉ាងក្តៅគគុកក្នុងឧស្សាហកម្មអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ទីបំផុតបានបង្ហាញរូបរាងពិតរបស់វា។
ប្រហែលជាថ្មីៗនេះ មនុស្សជាច្រើនបានឮពាក្យថា "ថ្មពិល" ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនសូវស្គាល់វាទេ ដូច្នេះថ្ងៃនេះយើងនឹងពន្យល់អំពី "ថ្មពិល" ឱ្យបានលម្អិត។
អ្នកណាជាអ្នកដំបូងដែលបានស្នើឡើងថ្មដាវ
លោក Wang Chuanfu ប្រធានក្រុមហ៊ុន BYD បានប្រកាសថា BYD "blade battery" (ថ្មលីចូមដែកផូស្វាតជំនាន់ថ្មី) នឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅរោងចក្រ Chongqing ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំនេះ ហើយនៅខែមិថុនា ជាលើកដំបូងដែលរថយន្ត Han EV ត្រូវបានចុះបញ្ជី។ បន្ទាប់មក BYD បានចុះផ្សាយម្តងទៀតនៅក្នុងចំណងជើងព័ត៌មាននៃផ្នែករថយន្ត និងសូម្បីតែផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃវេទិកាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសំខាន់ៗ។
ហេតុអ្វីបានជាថ្ម Blade
ថ្មប្រភេទ blade ត្រូវបានចេញលក់ដោយក្រុមហ៊ុន BYD នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020។ ឈ្មោះពេញរបស់វាគឺថ្មប្រភេទ blade lithium iron phosphate ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ថ្ម super lithium iron phosphate"។ ថ្មនេះប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា lithium iron phosphate ហើយនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដែល BYD "Han" ជាដំបូង។
តាមពិតទៅ "ថ្មរាងដូចកាំបិត" គឺជាថ្មលីចូមដែកផូស្វាតជំនាន់ថ្មីដែលទើបចេញថ្មីៗនេះដោយ BYD តាមពិតទៅ BYD បានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍ "លីចូមដែកផូស្វាតទំនើប" តាមរយៈការស្រាវជ្រាវជាច្រើនឆ្នាំ ប្រហែលជាអ្នកផលិតសង្ឃឹមថា តាមរយៈឈ្មោះដ៏មុតស្រួច និងជានិមិត្តរូប នឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ និងឥទ្ធិពលកាន់តែច្រើន។
ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធថ្មរបស់ Blade
បើប្រៀបធៀបជាមួយថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតមុនរបស់ BYD គន្លឹះនៃ "ថ្មដាវ" ត្រូវបានផលិតដោយគ្មានម៉ូឌុល ដែលរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម (ពោលគឺបច្ចេកវិទ្យា CTP) ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូល។
ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ BYD មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា CPT នោះទេ។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មថាមពលដែលបានដំឡើងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក Ningde Times បានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា CPT មុន BYD។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៩ Ningde Times បានបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យានេះនៅក្នុងកម្មវិធីតាំងពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt។
ក្រុមហ៊ុន Tesla, Ningde Times, BYD និង Hive Energyបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ និងប្រកាសថាពួកគេនឹងផលិតផលិតផលទាក់ទងនឹង CTP ទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយកញ្ចប់ថ្មថាមពលដែលគ្មានម៉ូឌុលកំពុងក្លាយជាផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់។
កញ្ចប់ថ្មលីចូមបីស្រទាប់បែបប្រពៃណី
អ្វីដែលគេហៅថា ម៉ូឌុល គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកពាក់ព័ន្ធដែលបង្កើតបានជាម៉ូឌុលមួយ ក៏អាចយល់បានថាជាគោលគំនិតនៃការផ្គុំគ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ។ នៅក្នុងវិស័យថ្មនេះ កោសិកាមួយចំនួន ជួរចរន្តអគ្គិសនី ឯកតាយកសំណាក និងសមាសធាតុទ្រទ្រង់រចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់មួយចំនួនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតជាម៉ូឌុលមួយ ដែលត្រូវបានគេហៅថាម៉ូឌុលផងដែរ។
កញ្ចប់ថ្ម Ningde Times CPT
CPT (ពីកោសិកាមួយទៅកញ្ចប់មួយ) គឺជាការរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់នៃកោសិកាទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម។ ដោយសារតែការលុបបំបាត់តំណភ្ជាប់ដំឡើងម៉ូឌុលថ្ម ចំនួនគ្រឿងបន្លាស់កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយ 40% អត្រាប្រើប្រាស់បរិមាណនៃកញ្ចប់ថ្ម CTP ត្រូវបានកើនឡើង 15%-20% និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មត្រូវបានកើនឡើង 50% ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតថ្មថាមពលយ៉ាងច្រើន។
ចុះតម្លៃថ្មរបស់កាំបិតវិញយ៉ាងម៉េចដែរ
និយាយពីតម្លៃវិញ ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតខ្លួនឯងមិនប្រើលោហធាតុកម្រដូចជាកូបាល់ទេ តម្លៃគឺជាគុណសម្បត្តិរបស់វា។ គេយល់ថាទីផ្សារថ្មលីចូមបីភាគបួនឆ្នាំ 2019 មានតម្លៃប្រហែល 900 យន់/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ខណៈពេលដែលថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតមានតម្លៃប្រហែល 700 យន់/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នាពេលអនាគតនឹងត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅ Han ឧទាហរណ៍ ចម្ងាយបើកបររបស់វាអាចឡើងដល់ 605 គីឡូម៉ែត្រ កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមានច្រើនជាង 80kW-ម៉ោង ការប្រើប្រាស់ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតអាចមានតម្លៃថោកជាងយ៉ាងហោចណាស់ 16,000 យន់ (2355.3 ដុល្លារអាមេរិក)។ ស្រមៃមើលរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកមួយផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃ និងចម្ងាយបើកបរដូចគ្នានឹង BYD Han កញ្ចប់ថ្មតែមួយមានអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃ 20,000 យន់ (2944.16 ដុល្លារអាមេរិក) ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាមួយណាខ្លាំងជាង ឬខ្សោយជាង។
នាពេលអនាគត BYD Han EV មានពីរកំណែ៖ កំណែម៉ូទ័រតែមួយដែលមានថាមពល 163kW កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 330N-m និងចម្ងាយបើកបរ NEDC 605គីឡូម៉ែត្រ; កំណែម៉ូទ័រពីរដែលមានថាមពល 200kW កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350N-m និងចម្ងាយបើកបរ NEDC 550គីឡូម៉ែត្រ។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា មានរបាយការណ៍ថា អាគុយរថយន្ត BYD ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រ Gigafactory របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពាក់ដោយអាគុយរថយន្ត Tesla នៅចុងខែសីហាដល់ដើមខែកញ្ញាយ៉ាងឆាប់បំផុត ខណៈដែលរោងចក្រ gigafactory របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅទីក្រុងសៀងហៃមិនមានគម្រោងប្រើប្រាស់អាគុយ BYD ទេ។
teslamag.de បានបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាននេះ។ រថយន្ត Model Y ដែលមានអាគុយ BYD ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានទទួលការអនុម័តប្រភេទពីសហភាពអឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនហូឡង់ (RDW) នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022។ នៅក្នុងឯកសារនេះ រថយន្ត Model Y ថ្មីត្រូវបានគេហៅថា Type 005 ដែលមានសមត្ថភាពថ្ម 55 kWh និងចម្ងាយបើកបរ 440 គីឡូម៉ែត្រ។
តើអ្វីទៅជាអត្ថប្រយោជន៍នៃថ្មពិល
មានសុវត្ថិភាពជាង៖ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពយានយន្តអគ្គិសនីបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ ហើយភាគច្រើននៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងនោះបណ្តាលមកពីការឆេះអាគុយ។ អាចនិយាយបានថា "អាគុយឡាម" គឺជាសុវត្ថិភាពដ៏ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ យោងតាមការពិសោធន៍ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ BYD លើការធ្វើតេស្តជ្រាបចូលអាគុយ យើងអាចមើលឃើញថា "អាគុយឡាម" បន្ទាប់ពីជ្រាបចូល សីតុណ្ហភាពអាគុយក៏អាចរក្សាបានចន្លោះពី 30-60 ℃ ផងដែរ នេះគឺដោយសារតែសៀគ្វីអាគុយឡាមវែង ផ្ទៃធំ និងរលាយកំដៅលឿន។ លោក Ouyang Minggao អ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន បានចង្អុលបង្ហាញថា ការរចនាអាគុយឡាមធ្វើឱ្យវាបង្កើតកំដៅតិច និងរលាយកំដៅលឿនជាងមុននៅពេលសៀគ្វីខ្លី ហើយបានវាយតម្លៃដំណើរការរបស់វានៅក្នុង "ការធ្វើតេស្តជ្រាបចូលអាគុយ" ថាល្អឥតខ្ចោះ។
ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់៖បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្មលីចូមបីស្រទាប់ ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតមានសុវត្ថិភាពជាង និងមានអាយុកាលវដ្តវែងជាង ប៉ុន្តែពីមុនដង់ស៊ីតេថាមពលថ្មត្រូវបានសង្កត់លើក្បាល។ ឥឡូវនេះដង់ស៊ីតេថ្ម blade wh/kg ខ្ពស់ជាងថ្មជំនាន់មុន ទោះបីជាដង់ស៊ីតេថាមពល wh/l កើនឡើង 9% ក៏ដោយ ប៉ុន្តែការកើនឡើងរហូតដល់ 50%។ នោះគឺសមត្ថភាពថ្ម "blade battery" អាចកើនឡើង 50%។
អាយុកាលថ្មយូរ៖យោងតាមការពិសោធន៍ អាយុកាលវដ្តសាកថ្មរបស់អាគុយឡាដលើសពី 4500 ដង ពោលគឺការពុកផុយរបស់អាគុយតិចជាង 20% បន្ទាប់ពីសាកថ្ម 4500 ដង អាយុកាលរបស់អាគុយលីចូមបីជាន់លើសពី 3 ដង ហើយអាយុកាលស្មើនឹងចំងាយថ្មឡាដអាចលើសពី 1.2 លានគីឡូម៉ែត្រ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើការងារបានល្អលើផ្ទៃនៃសំបកស្នូល បន្ទះត្រជាក់ គម្របខាងលើ និងខាងក្រោម ថាស បន្ទះការពារ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៃអ៊ីសូឡង់ អ៊ីសូឡង់កំដៅ ធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ធន់នឹងភ្លើង និងបំពេញតាមតម្រូវការនៃការផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ? វាគឺជាបញ្ហាប្រឈម និងការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់របស់រោងចក្រថ្នាំកូតនៅក្នុងសម័យកាលថ្មី។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២
