នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីប្រវត្តិនៃថ្នាំកូតរថយន្ត

នៅពេលអ្នកឃើញរថយន្ត ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់អ្នកប្រហែលជាពណ៌នៃតួរថយន្ត។ សព្វថ្ងៃនេះ ការមានថ្នាំលាបភ្លឺរលោងដ៏ស្រស់ស្អាតគឺជាស្តង់ដារមូលដ្ឋានមួយសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត។ ប៉ុន្តែជាងមួយរយឆ្នាំមុន ការលាបពណ៌រថយន្តមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ ហើយវាមិនសូវស្រស់ស្អាតដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។ តើថ្នាំលាបរថយន្តបានវិវត្តយ៉ាងដូចម្តេចដល់កម្រិតដែលវាមានសព្វថ្ងៃនេះ? Surley នឹងប្រាប់អ្នកពីប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំកូតថ្នាំលាបរថយន្ត។

ដប់វិនាទីដើម្បីយល់អត្ថបទពេញលេញ៖

1,ថ្នាំលាបមានដើមកំណើតនៅប្រទេសចិន ដែលលោកខាងលិចបានដឹកនាំបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។

2, ថ្នាំលាបសម្ភារៈមូលដ្ឋានធម្មជាតិស្ងួតយឺតៗ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការផលិតរថយន្ត ក្រុមហ៊ុន DuPont បានបង្កើតថ្នាំលាបស្ងួតលឿន។ថ្នាំលាបនីត្រូ.

3, កាំភ្លើងបាញ់ជំនួសជក់ ដែលផ្តល់ឱ្យខ្សែភាពយន្តថ្នាំលាបឯកសណ្ឋានជាងមុន។

4, ពីអាល់គីដទៅអាគ្រីលីកការស្វែងរកភាពធន់ និងភាពចម្រុះកំពុងបន្ត។

5, ពី "ការបាញ់ថ្នាំ" រហូតដល់ "ការជ្រលក់ថ្នាំកូត"ជាមួយនឹងអាងងូតទឹកលាបពណ៌ ការស្វែងរកគុណភាពថ្នាំលាបជាបន្តបន្ទាប់បានមកដល់ការបន្ថែមផូស្វាត និងអេឡិចត្រូតផូស្វាតឥឡូវនេះ។

៦, ការជំនួសជាមួយថ្នាំលាបដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹកក្នុងការស្វែងរកការការពារបរិស្ថាន។

៧, ឥឡូវនេះ និងនាពេលអនាគត បច្ចេកវិទ្យាគំនូរកាន់តែមានភាពហួសពីការស្រមើស្រមៃទៅទៀតសូម្បីតែគ្មានថ្នាំលាប.

តួនាទីសំខាន់នៃថ្នាំលាបគឺប្រឆាំងនឹងភាពចាស់

ការយល់ឃើញរបស់មនុស្សភាគច្រើនអំពីតួនាទីរបស់ថ្នាំលាបគឺដើម្បីផ្តល់ឱ្យវត្ថុនូវពណ៌ភ្លឺចែងចាំង ប៉ុន្តែពីទស្សនៈផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម ពណ៌គឺជាតម្រូវការបន្ទាប់បន្សំ។ ច្រែះ និងការប្រឆាំងភាពចាស់គឺជាគោលបំណងចម្បង។ ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងដែក និងឈើ រហូតដល់តួរថយន្តពណ៌សសុទ្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តួរថយន្តត្រូវការថ្នាំលាបជាស្រទាប់ការពារ។ បញ្ហាប្រឈមដែលស្រទាប់ថ្នាំលាបត្រូវប្រឈមមុខគឺ ការពាក់ និងរហែកធម្មជាតិដូចជា ព្រះអាទិត្យ ខ្សាច់ និងភ្លៀង ការខូចខាតរាងកាយដូចជា ការកោស ការត្រដុស និងការប៉ះទង្គិច និងសំណឹកដូចជា អំបិល និងលាមកសត្វ។ នៅក្នុងការវិវត្តនៃបច្ចេកវិទ្យាលាបពណ៌ ដំណើរការនេះកំពុងអភិវឌ្ឍបន្តិចម្តងៗ កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ប្រើប្រាស់បានយូរ និងស្បែកដ៏ស្រស់ស្អាតសម្រាប់តួរថយន្ត ដើម្បីបំពេញបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះបានកាន់តែប្រសើរ។

ថ្នាំលាបពីប្រទេសចិន

ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកមានប្រវត្តិយូរអង្វែងណាស់ ហើយគួរឲ្យអាម៉ាស់ណាស់ តំណែងឈានមុខគេក្នុងបច្ចេកវិទ្យាម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសចិនមុនបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។ ការប្រើប្រាស់ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកមានតាំងពីសម័យយុគថ្មរំលីង ហើយបន្ទាប់ពីសម័យរដ្ឋសង្គ្រាម សិប្បករបានប្រើប្រេងទុងដែលស្រង់ចេញពីគ្រាប់ដើមទុង ហើយបន្ថែមម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកឆៅធម្មជាតិដើម្បីធ្វើជាល្បាយនៃថ្នាំលាប ទោះបីជានៅពេលនោះម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកគឺជាវត្ថុប្រណីតសម្រាប់ពួកអភិជនក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតរាជវង្សមីង ជូ យានចាង បានចាប់ផ្តើមបង្កើតឧស្សាហកម្មម្រ័ក្សណ៍ខ្មុករបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំលាបបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស្នាដៃដំបូងរបស់ចិនលើបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំលាប គឺ "សៀវភៅគំនូរ" ត្រូវបានចងក្រងដោយ ហួង ឆេង ដែលជាអ្នកផលិតម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកក្នុងរាជវង្សមីង។ អរគុណចំពោះការអភិវឌ្ឍបច្ចេកទេស និងពាណិជ្ជកម្មផ្ទៃក្នុង និងខាងក្រៅ ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកបានបង្កើតប្រព័ន្ធឧស្សាហកម្មសិប្បកម្មដ៏ចាស់ទុំមួយនៅក្នុងរាជវង្សមីង។

ថ្នាំលាបប្រេងទុងដ៏ទំនើបបំផុតនៃរាជវង្សមីងគឺជាគន្លឹះក្នុងការផលិតកប៉ាល់។ អ្នកប្រាជ្ញជនជាតិអេស្ប៉ាញនៅសតវត្សរ៍ទី 16 លោក Mendoza បានលើកឡើងនៅក្នុង "ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃចក្រភពចិន" ថាកប៉ាល់ចិនដែលលាបប្រេងទុងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរជាងកប៉ាល់អឺរ៉ុបពីរដង។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី១៨ អឺរ៉ុបទីបំផុតបានអភិវឌ្ឍ និងស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំលាបប្រេងទុង ហើយឧស្សាហកម្មថ្នាំលាបអឺរ៉ុបក៏ចាប់ផ្តើមមានរូបរាងបន្តិចម្តងៗ។ វត្ថុធាតុដើមប្រេងទុង ក្រៅពីត្រូវបានប្រើសម្រាប់លាបពណ៌ ក៏ជាវត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត ដែលនៅតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសចិន ហើយបានក្លាយជាវត្ថុធាតុដើមឧស្សាហកម្មសំខាន់សម្រាប់បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មទាំងពីររហូតដល់ដើមសតវត្សរ៍ទី២០ នៅពេលដែលដើមឈើទុងដែលត្រូវបានដាំនៅអាមេរិកខាងជើង និងខាងត្បូងបានលេចចេញជារូបរាង ដែលបានបំបែកភាពផ្តាច់មុខនៃវត្ថុធាតុដើមរបស់ប្រទេសចិន។

ការសម្ងួតលែងចំណាយពេលរហូតដល់ ៥០ ថ្ងៃទៀតហើយ

នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20 រថយន្តនៅតែត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើថ្នាំលាបធម្មជាតិដូចជាប្រេង flaxseed ជាសារធាតុចង។

សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Ford ដែលជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដើម្បីផលិតរថយន្ត ក៏បានប្រើតែថ្នាំលាបពណ៌ខ្មៅរបស់ជប៉ុនស្ទើរតែខ្លាំងពេក ដើម្បីបន្តល្បឿនផលិត ពីព្រោះវាស្ងួតលឿនបំផុត ប៉ុន្តែយ៉ាងណាមិញ វានៅតែជាថ្នាំលាបវត្ថុធាតុដើមធម្មជាតិ ហើយស្រទាប់ថ្នាំលាបនៅតែត្រូវការពេលជាងមួយសប្តាហ៍ដើម្បីស្ងួត។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ក្រុមហ៊ុន DuPont បានធ្វើការលើថ្នាំលាប nitrocellulose ដែលស្ងួតលឿន (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាថ្នាំលាប nitrocellulose) ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តញញឹម ដោយលែងចាំបាច់ធ្វើការលើរថយន្តដែលមានវដ្តលាបពណ៌យូរបែបនេះទៀតហើយ។

នៅឆ្នាំ 1921 ក្រុមហ៊ុន DuPont គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយក្នុងការផលិតខ្សែភាពយន្តនីត្រាត ព្រោះវាបានងាកទៅរកផលិតផលមិនមែនគ្រឿងផ្ទុះដែលមានមូលដ្ឋានលើនីត្រូសែលុយឡូស ដើម្បីស្រូបយករោងចក្រផលិតដ៏ច្រើនដែលខ្លួនបានសាងសង់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម។ នៅរសៀលថ្ងៃសុក្រដ៏ក្តៅមួយក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1921 កម្មករម្នាក់នៅរោងចក្រផលិតខ្សែភាពយន្ត DuPont បានទុកធុងសរសៃកប្បាសនីត្រាតនៅលើកំពង់ផែមុនពេលចាកចេញពីការងារ។ នៅពេលដែលគាត់បើកវាម្តងទៀតនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទ គាត់បានរកឃើញថាធុងនោះបានប្រែទៅជាអង្គធាតុរាវថ្លា និងស្អិត ដែលក្រោយមកនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ថ្នាំលាបនីត្រូសែលុយឡូស។ នៅឆ្នាំ 1924 ក្រុមហ៊ុន DuPont បានបង្កើតថ្នាំលាបនីត្រូសែលុយឡូស DUCO ដោយប្រើនីត្រូសែលុយឡូសជាវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ និងបន្ថែមជ័រសំយោគ ផ្លាស្ទិច សារធាតុរំលាយ និងសារធាតុស្តើងដើម្បីលាយវា។ អត្ថប្រយោជន៍ធំបំផុតនៃថ្នាំលាបនីត្រូសែលុយឡូសគឺថាវាស្ងួតលឿន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្នាំលាបមូលដ្ឋានធម្មជាតិដែលត្រូវការពេលមួយសប្តាហ៍ ឬសូម្បីតែច្រើនសប្តាហ៍ដើម្បីស្ងួត ថ្នាំលាបនីត្រូសែលុយឡូសចំណាយពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះដើម្បីស្ងួត ដែលបង្កើនល្បឿននៃការលាបពណ៌យ៉ាងខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 1924 ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស្ទើរតែទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុន General Motors បានប្រើថ្នាំលាប Duco nitrocellulose។

ជាធម្មតា ថ្នាំលាបនីត្រូសែលុយឡូសមានគុណវិបត្តិរបស់វា។ ប្រសិនបើបាញ់ក្នុងបរិយាកាសសើម ខ្សែភាពយន្តនឹងប្រែជាពណ៌សយ៉ាងងាយ ហើយបាត់បង់ពន្លឺចែងចាំង។ ផ្ទៃថ្នាំលាបដែលបង្កើតឡើងមានភាពធន់នឹងការច្រេះមិនល្អចំពោះសារធាតុរំលាយដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រេងកាត ដូចជាសាំង ដែលអាចបំផ្លាញផ្ទៃថ្នាំលាប ហើយឧស្ម័នប្រេងដែលលេចធ្លាយចេញក្នុងអំឡុងពេលចាក់ប្រេងអាចបង្កើនល្បឿននៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្ទៃថ្នាំលាបជុំវិញ។

ការជំនួសជក់ដោយប្រើកាំភ្លើងបាញ់ដើម្បីដោះស្រាយស្រទាប់ថ្នាំលាបមិនស្មើគ្នា

បន្ថែមពីលើលក្ខណៈនៃថ្នាំលាបខ្លួនឯង វិធីសាស្ត្រលាបពណ៌ក៏មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នៃផ្ទៃថ្នាំលាបផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងបាញ់គឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃបច្ចេកវិទ្យាលាបពណ៌។ កាំភ្លើងបាញ់ត្រូវបានណែនាំយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងវិស័យលាបពណ៌ឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំ 1923 និងចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅឆ្នាំ 1924។

ដូច្នេះ ក្រុមគ្រួសារ DeVilbiss បានបង្កើត DeVilbiss ដែលជាក្រុមហ៊ុនល្បីឈ្មោះលើពិភពលោក ដែលមានជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យាអាតូម។ ក្រោយមក កូនប្រុសរបស់ Alan DeVilbiss គឺ Tom DeVilbiss បានកើតមក។ កូនប្រុសរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត Alan DeVilbiss គឺ Tom DeVilbiss បានយកការច្នៃប្រឌិតរបស់ឪពុកគាត់ទៅហួសពីវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រ។ DeVilbiss បានយកការច្នៃប្រឌិតរបស់ឪពុកគាត់ទៅហួសពីវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនអាតូមដើមទៅជាកាំភ្លើងបាញ់សម្រាប់លាបថ្នាំលាប។

នៅក្នុងវិស័យគំនូរឧស្សាហកម្ម ជក់កំពុងក្លាយទៅជាហួសសម័យយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយកាំភ្លើងបាញ់។ deVilbiss បានធ្វើការក្នុងវិស័យអាតូមិចអស់រយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំមកហើយ ហើយឥឡូវនេះគឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងវិស័យកាំភ្លើងបាញ់ឧស្សាហកម្ម និងអាតូមិចវេជ្ជសាស្រ្ត។

ពីអាល់គីដទៅអាគ្រីលីក ប្រើប្រាស់បានយូរ និងរឹងមាំជាងមុន

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ថ្នាំលាបអេណាមែលជ័រអាល់គីដ ដែលហៅថាថ្នាំលាបអេណាមែលអាល់គីដ ត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងដំណើរការលាបពណ៌រថយន្ត។ ផ្នែកដែកនៃតួរថយន្តត្រូវបានបាញ់ថ្នាំប្រភេទនេះ ហើយបន្ទាប់មកសម្ងួតក្នុងឡ ដើម្បីបង្កើតជាស្រទាប់ថ្នាំលាបប្រើប្រាស់បានយូរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្នាំលាបនីត្រូសែលុយឡូស ថ្នាំលាបអេណាមែលអាល់គីដលាបលឿនជាងមុន ដោយត្រូវការត្រឹមតែ 2 ទៅ 3 ជំហានប៉ុណ្ណោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 3 ទៅ 4 ជំហានសម្រាប់ថ្នាំលាបនីត្រូសែលុយឡូស។ ថ្នាំលាបអេណាមែលមិនត្រឹមតែស្ងួតលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ធន់នឹងសារធាតុរំលាយដូចជាសាំងផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិនៃថ្នាំលាប alkyd enamels គឺថាពួកវាខ្លាចពន្លឺព្រះអាទិត្យ ហើយនៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យ ខ្សែភាពយន្តថ្នាំលាបនឹងត្រូវបានកត់សុីក្នុងអត្រាលឿន ហើយពណ៌នឹងរសាត់បាត់ទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្លាយជាស្រអាប់ ជួនកាលដំណើរការនេះអាចចំណាយពេលត្រឹមតែពីរបីខែប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាមានគុណវិបត្តិរបស់វាក៏ដោយ ជ័រ alkyd មិនទាន់ត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងនៅឡើយទេ ហើយនៅតែជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំកូតសព្វថ្ងៃនេះ។ ថ្នាំលាប acrylic thermoplastic បានលេចឡើងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការតុបតែង និងភាពធន់នៃការបញ្ចប់ ហើយនៅឆ្នាំ 1955 ក្រុមហ៊ុន General Motors បានចាប់ផ្តើមលាបពណ៌រថយន្តជាមួយនឹងជ័រ acrylic ថ្មី។ rheology នៃថ្នាំលាបនេះគឺមានលក្ខណៈពិសេស ហើយតម្រូវឱ្យបាញ់ថ្នាំក្នុងកម្រិតសារធាតុរឹងទាប ដូច្នេះតម្រូវឱ្យមានថ្នាំកូតច្រើន។ លក្ខណៈដែលហាក់ដូចជាមិនអំណោយផលនេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយនៅពេលនោះ ពីព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចូលបន្ទះលោហៈនៅក្នុងថ្នាំកូត។ វ៉ារនីស acrylic ត្រូវបានបាញ់ថ្នាំជាមួយនឹង viscosity ដំបូងទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបន្ទះលោហៈត្រូវបានរាបស្មើចុះក្រោមដើម្បីបង្កើតជាស្រទាប់ឆ្លុះបញ្ចាំង ហើយបន្ទាប់មក viscosity បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីរក្សាបន្ទះលោហៈនៅនឹងកន្លែង។ ដូច្នេះ ថ្នាំលាបលោហធាតុបានកើតមក។

គួរកត់សម្គាល់ថា សម័យកាលនេះបានឃើញការរីកចម្រើនភ្លាមៗនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំលាប acrylic នៅអឺរ៉ុប។ នេះបានកើតចេញពីការរឹតបន្តឹងដែលដាក់លើប្រទេសអ័ក្សអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលបានរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈគីមីមួយចំនួនក្នុងការផលិតឧស្សាហកម្ម ដូចជា nitrocellulose ដែលជាវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវការសម្រាប់ថ្នាំលាប nitrocellulose ដែលអាចប្រើសម្រាប់ផលិតគ្រឿងផ្ទុះ។ ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងនេះ ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំលាប enamel ដោយអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធថ្នាំលាប acrylic urethane។ នៅពេលដែលថ្នាំលាបអឺរ៉ុបបានចូលសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1980 ប្រព័ន្ធថ្នាំលាបរថយន្តរបស់អាមេរិកគឺនៅឆ្ងាយពីគូប្រជែងអឺរ៉ុប។

ដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិនៃផូស្វាត និងអេឡិចត្រូផូរីស៊ីស សម្រាប់ការស្វែងរកគុណភាពថ្នាំលាបកម្រិតខ្ពស់

ពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺជារយៈពេលនៃការកើនឡើងនៃគុណភាពនៃថ្នាំកូតតួរថយន្ត។ នៅពេលនេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បន្ថែមពីលើការដឹកជញ្ជូន រថយន្តក៏មានលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឋានៈសង្គមផងដែរ ដូច្នេះម្ចាស់រថយន្តចង់ឱ្យរថយន្តរបស់ពួកគេមើលទៅកាន់តែទំនើប ដែលទាមទារឱ្យថ្នាំលាបមើលទៅភ្លឺរលោង និងមានពណ៌ស្រស់ស្អាតជាងមុន។

ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1947 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យផ្ទៃលោហៈមានជាតិផូស្វាតមុនពេលលាបពណ៌ ជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីបង្កើនភាពស្អិត និងភាពធន់នឹងការច្រេះនៃថ្នាំលាប។ ថ្នាំលាបรองพื้นក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីការបាញ់ថ្នាំទៅជាថ្នាំកូតជ្រលក់ផងដែរ ដែលមានន័យថាផ្នែកតួរថយន្តត្រូវបានជ្រលក់ចូលទៅក្នុងអាងថ្នាំលាប ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានឯកសណ្ឋាន និងថ្នាំកូតកាន់តែទូលំទូលាយ ដែលធានាថាទីតាំងដែលពិបាកទៅដល់ដូចជាប្រហោងក៏អាចលាបពណ៌បានដែរ។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានរកឃើញថា ទោះបីជាវិធីសាស្ត្រជ្រលក់ថ្នាំកូតត្រូវបានប្រើក៏ដោយ ផ្នែកមួយនៃថ្នាំលាបនៅតែត្រូវលាងសម្អាតចេញនៅក្នុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងសារធាតុរំលាយ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារច្រែះ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ នៅឆ្នាំ 1957 ក្រុមហ៊ុន Ford បានសហការជាមួយ PPG ក្រោមការដឹកនាំរបស់លោកវេជ្ជបណ្ឌិត George Brewer។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់លោកវេជ្ជបណ្ឌិត George Brewer ក្រុមហ៊ុន Ford និង PPG បានបង្កើតវិធីសាស្ត្រថ្នាំកូតអេឡិចត្រូដប៉ូសិន ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាទូទៅ។

 

បន្ទាប់មក ក្រុមហ៊ុន Ford បានបង្កើតហាងលាបថ្នាំអេឡិចត្រូផូរ៉េទិកអាណូតដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំ 1961។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាដំបូងមានចំណុចខ្វះខាត ហើយក្រុមហ៊ុន PPG បានណែនាំប្រព័ន្ធថ្នាំកូតអេឡិចត្រូផូរ៉េទិកកាតូតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងថ្នាំកូតដែលត្រូវគ្នានៅឆ្នាំ 1973។

ថ្នាំលាបឱ្យជាប់បានយូរ ស្រស់ស្អាត ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលសម្រាប់ថ្នាំលាបដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹក

នៅពាក់កណ្តាលដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ការយល់ដឹងអំពីការសន្សំសំចៃថាមពល និងការការពារបរិស្ថានដែលបង្កឡើងដោយវិបត្តិប្រេងក៏មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្សាហកម្មថ្នាំលាបផងដែរ។ ចូលដល់ទសវត្សរ៍ទី 80 ប្រទេសនានាបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិថ្មីអំពីសមាសធាតុសរីរាង្គងាយនឹងបង្កជាឧស្ម័ន (VOC) ដែលធ្វើឱ្យថ្នាំកូតថ្នាំលាបអាគ្រីលីកដែលមានមាតិកា VOC ខ្ពស់ និងភាពធន់ខ្សោយមិនអាចទទួលយកបានចំពោះទីផ្សារ។ លើសពីនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ក៏រំពឹងថាផលប៉ះពាល់នៃថ្នាំលាបតួរថយន្តនឹងមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 5 ឆ្នាំ ដែលទាមទារឱ្យមានការដោះស្រាយភាពធន់នៃថ្នាំលាប។

ដោយមានស្រទាប់ថ្នាំលាបថ្លាជាស្រទាប់ការពារ ថ្នាំលាបពណ៌ខាងក្នុងមិនចាំបាច់ក្រាស់ដូចមុនទេ គ្រាន់តែត្រូវការស្រទាប់ស្តើងខ្លាំងសម្រាប់គោលបំណងតុបតែង។ សារធាតុស្រូបយកកាំរស្មីយូវីក៏ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងស្រទាប់ថ្នាំលាបដើម្បីការពារសារធាតុពណ៌នៅក្នុងស្រទាប់ថ្លា និងថ្នាំលាបប្រាយម័រ ដែលបង្កើនអាយុកាលរបស់ថ្នាំលាបប្រាយម័រ និងថ្នាំលាបពណ៌យ៉ាងច្រើន។

បច្ចេកទេសលាបពណ៌ដំបូងឡើយមានតម្លៃថ្លៃ ហើយជាទូទៅត្រូវបានប្រើតែលើម៉ូដែលលំដាប់ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ជាងនេះទៅទៀត ភាពធន់នៃថ្នាំកូតថ្លាគឺមិនល្អ ហើយវានឹងរបកចេញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយត្រូវការលាបពណ៌ឡើងវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងទសវត្សរ៍បន្ទាប់ ឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងឧស្សាហកម្មថ្នាំលាបបានខិតខំកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំកូត មិនត្រឹមតែដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយការអភិវឌ្ឍការព្យាបាលលើផ្ទៃថ្មីជាងមុនដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវអាយុកាលនៃថ្នាំកូតថ្លា។

បច្ចេកវិទ្យាគំនូរដ៏អស្ចារ្យកាន់តែខ្លាំងឡើង

និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ថ្នាំកូតនាពេលអនាគត មនុស្សមួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះជឿថាបច្ចេកវិទ្យាមិនចាំបាច់លាបពណ៌។ បច្ចេកវិទ្យានេះពិតជាបានជ្រាបចូលទៅក្នុងជីវិតរបស់យើង ហើយសំបកនៃឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះប្រចាំថ្ងៃពិតជាបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាមិនចាំបាច់លាបពណ៌។ សំបកបន្ថែមពណ៌ដែលត្រូវគ្នានៃម្សៅលោហៈកម្រិតណាណូនៅក្នុងដំណើរការចាក់ផ្សិត ដោយបង្កើតសំបកដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងពណ៌ភ្លឺចែងចាំង និងវាយនភាពលោហៈ ដែលលែងត្រូវការលាបពណ៌ទាល់តែសោះ ដែលកាត់បន្ថយការបំពុលដែលផលិតដោយការលាបពណ៌យ៉ាងខ្លាំង។ ជាធម្មតា វាក៏ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តផងដែរ ដូចជាការតុបតែង ក្រឡាចត្រង្គ សំបកកញ្ចក់មើលក្រោយជាដើម។

គោលការណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវិស័យលោហៈ ដែលមានន័យថានៅពេលអនាគត សម្ភារៈលោហៈដែលត្រូវបានប្រើដោយមិនចាំបាច់លាបពណ៌នឹងមានស្រទាប់ការពារ ឬសូម្បីតែស្រទាប់ពណ៌នៅរោងចក្ររួចហើយ។ បច្ចេកវិទ្យានេះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ និងយោធា ប៉ុន្តែវានៅតែឆ្ងាយពីការអាចរកបានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល ហើយវាមិនអាចផ្តល់ជូននូវពណ៌ជាច្រើនប្រភេទបានទេ។

សេចក្តីសង្ខេបពីជក់រហូតដល់កាំភ្លើងរហូតដល់មនុស្សយន្ត ពីថ្នាំលាបរុក្ខជាតិធម្មជាតិរហូតដល់ថ្នាំលាបគីមីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ពីការស្វែងរកប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ការស្វែងរកគុណភាពរហូតដល់ការស្វែងរកសុខភាពបរិស្ថាន ការស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាលាបពណ៌នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនបានឈប់ទេ ហើយកម្រិតនៃបច្ចេកវិទ្យាកំពុងកើនឡើងខ្ពស់។ ជាងលាបពណ៌ដែលធ្លាប់កាន់ជក់ និងធ្វើការក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់នឹងមិននឹកស្មានថាថ្នាំលាបរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះមានភាពជឿនលឿន ហើយនៅតែបន្តអភិវឌ្ឍនោះទេ។ អនាគតនឹងក្លាយជាយុគសម័យមួយដែលកាន់តែមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ឆ្លាតវៃ និងមានប្រសិទ្ធភាព។